technische Daten
1955-1960
| Volkswagen Karmann-Ghia 1955-1960 | |
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
|
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
|
| BohrungxHub |
77×64 mm |
| Hubraum |
1192 ccm |
| Leistung |
30 PS bei 3400 U/min |
| Drehmoment |
7,7 mkg bei 2000 U/min |
| Verdichtung |
1:6,6 |
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser Solex 28 PCI |
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
|
| Kurbelwellenlager |
4 |
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
| Batterie |
6V 66Ah (im Motorraum) |
| Lichtmaschine |
160W Ab August 1959: 180W |
| Anlasser |
0,4 PS Ab September 1956: 0,5 PS |
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
| Kupplung |
Einscheibentrockenkupplung |
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
| Synchronisierung |
II-IV |
| Übersetzungen |
I.3,60 |
|
I.1,88 |
|
|
III.1,23 |
|
|
IV.0,82 |
|
| Antriebübersetzung |
4,43 oder 4,37 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen |
|
Ganzstahlkorosserie |
|
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
| Hinterradaufhängung |
Pendelachse, Längslenker, Federstäbe quer |
| Lenkung |
Spindel (14,15:1), 2,4 Lenkraddrehungen |
| Fußbremse |
Hydraulisch, Trommel-ø230 mm, 30 mm breit |
|
Bremsfläche 520 cm2, Ab Oktober 1957:, Trommel-ø230 mm |
|
|
v. 40 m, h. 30 mm breit, Bremsfläche 620 cm2 |
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| Allgemeine Daten | |
| Radstand |
2400 mm |
| Spur |
Bis Okt. 1957:1290/1250mm |
|
Ab Okt.1957:1305/1250mm |
|
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
| Felgen |
4Jx15 |
| Reifen |
5,60-15 |
| Wendekreis links/rechts |
11,6 Meter |
| Wagengewicht |
820 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1120 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
118 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
33 sec |
| Verbrauch / 100 km |
8 Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
1960-1965
|
VW 1200 Karmann-Ghia 1960 – 1965 |
|
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
|
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
|
| BohrungxHub |
77×64 mm |
| Hubraum |
1192 ccm |
| Leistung |
34 PS bei 3600 U/min |
| Drehmoment |
9,4 mkg bei 2000 U/min |
| Verdichtung |
1:7 |
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser, Solex 28 PICT mit Startautomatik |
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
|
| Kurbelwellenlager |
4 |
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
| Batterie |
6V 66Ah (im Motorraum) |
| Lichtmaschine |
180 W |
| Anlasser |
0,5 PS |
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
| Kupplung |
Einscheibentrockenkupplung |
|
Auf Wunsch Saxomat |
|
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
| Synchronisierung |
I – IV |
| Übersetzungen |
I. 3,80, II. 2,06, III. 1,32, IV. 0,89 |
| Antriebübersetzung |
4,375 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten |
|
2 Federstäbe quer |
|
|
Stabilisator |
|
| Hinterradaufhängung |
Pendelachse, Längslenker,Federstäbe quer |
| Lenkung |
Spindel (14,15:1), 2,4 Lenkraddrehungen |
|
Ab August 1961: Schnecke (14,34:1), 2,7 Lenkraddrehungen |
|
| Fußbremse |
Hydraulisch, Trommel-ø230 mm, v. 40 mm, h. 30 mm breit |
|
Bremsfläche 620 cm2 |
|
| Allgemeine Daten | |
| Radstand |
2400 mm |
| Spur |
1305/1288 mm |
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
| Felgen |
4Jx15 |
| Reifen |
5,60-15 |
| Wendekreis links/rechts |
11,3 Meter |
| Wagengewicht |
820 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1140 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
122 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
31 sec |
| Verbrauch / 100 km |
8,5 Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
1965-1966
|
VW 1300 Karmann-Ghia 1965 – 1966 |
|
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
|
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
|
| BohrungxHub |
77×69 mm |
| Hubraum |
1285 ccm |
| Leistung |
40 PS bei 4000 U/min |
| Drehmoment |
9,4 mkg bei 2000 U/min |
| Verdichtung |
1:7,3 |
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser, Solex 30 PICT-1 mit Startautomatik |
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
|
| Kurbelwellenlager |
4 |
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
| Batterie |
6V 66Ah (im Motorraum) |
| Lichtmaschine |
180 W |
| Anlasser |
0,5 PS |
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
| Kupplung |
Einscheibentrockenkupplung, Auf Wunsch Saxomat, dann jedoch nur mit 34 PS-Motor |
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
| Synchronisierung |
I – IV |
| Übersetzungen |
I. 3,80, II. 2,06, III. 1,32, IV. 0,89 |
| Antriebübersetzung |
4,375 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
| Hinterradaufhängung |
Pendelachse, Längslenker, Federstäbe quer |
| Lenkung |
Schnecke (14,34:1), 2,7 Lenkraddrehungen |
| Fußbremse |
Hydraulisch, Trommel-ø 230 mm, v. 40 mm, h. 30 mm breit, Bremsfläche 620 cm2 |
| Allgemeine Daten | |
| Radstand |
2400 mm |
| Spur |
1305/1300 mm |
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
| Felgen |
4Jx15 |
| Reifen |
5,60-15 |
| Wendekreis links/rechts |
11,3 Meter |
| Wagengewicht |
830 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1160 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
128 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
27 sec |
| Verbrauch / 100 km |
9,5 Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
1966-1967
|
VW 1500 Karmann-Ghia 1966 – 1967 |
|
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
|
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
|
| BohrungxHub |
83×69 mm |
| Hubraum |
1493 ccm |
| Leistung |
44 PS bei 4000 U/min |
| Drehmoment |
10,2 mkg bei 2000 U/min |
| Verdichtung |
1:7,5 |
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser, Solex 30 PICT-1 mit Startautomatik |
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
|
| Kurbelwellenlager |
4 |
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
| Batterie |
6V 66Ah (im Motorraum) |
| Lichtmaschine |
180 W |
| Anlasser |
0,5 PS |
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
| Kupplung |
Einscheibentrockenkupplung |
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
| Synchronisierung |
I – IV |
| Übersetzungen |
I. 3,80 II. 2,06 III. 1,26 IV. 0,89 |
| Antriebübersetzung |
4,125 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
| Hinterradaufhängung |
Pendelachse, Längslenker, Federstäbe quer |
| Lenkung |
Schnecke (14,34:1), 2,7 Lenkraddrehungen |
| Fußbremse |
Zweikreis-Hydraulik Scheibenbremsen vorn (277 mm ø) |
| Trommelbramsen hinten (230 mm ø) | |
| Allgemeine Daten | |
| Radstand |
2400 mm |
| Spur |
1305/1350 mm |
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
| Felgen |
4Jx15 |
| Reifen |
5,60 S 15 (4 PR) |
| Wendekreis links/rechts |
11,3 Meter |
| Wagengewicht |
850 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1170 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
136 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
23 sec |
| Verbrauch / 100 km |
10 Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
1967-1970
|
VW 1500 Karmann-Ghia 1967 – 1970 |
VW 1500 Automatic Karmann-Ghia 1967 – 1970 |
|
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
||
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
||
| BohrungxHub |
83×69 mm |
|
| Hubraum |
1493 ccm |
|
| Leistung |
44 PS (32 kW) bei 4000 U/min |
|
| Drehmoment |
10,2 mkg bei 2000 U/min |
|
| Verdichtung |
1:7,5 |
|
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser, Solex 30 PICT-2, mit Startautomatik |
|
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
||
| Kurbelwellenlager |
4 |
|
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
|
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
|
| Batterie |
12 V 36 Ah (im Motorraum) |
|
| Lichtmaschine |
360 W |
|
| Anlasser |
0,7 PS |
|
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
|
| Kupplung |
Einscheibentrockenkupplung |
Automatisch betätigte Einscheibentrocken-kupplung + hydraul. Wandler |
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
3 Gang |
| Synchronisierung |
I – IV |
I – III |
| Übersetzungen |
I. 3,80 II. 2,06 III. 1,26 |
I. 2.06 II. 1,26 III. 0,89 |
|
IV. 0,89 |
||
| Antriebübersetzung |
4,125 |
4,375 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
|
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
|
| Hinterradaufhängung |
Pendelachse, Längslenker Federstäbe quer, Ausgleichfeder |
Doppelgelenkachse, Schräglenker Federstäbe quer |
| Lenkung | Schnecke (14,34:1) 2,7 Lenkraddrehungen |
Schnecke (14,34:1) 2,7 Lenkraddrehungen |
| Fußbremse | Zweikreis-Hydraulik Scheibenbremsen vorn (277 mm ø) Trommelbramsen hinten (230 mm ø) |
Zweikreis-Hydraulik Scheibenbremsen vorn (277 mm ø) Trommelbramsen hinten (230 mm ø) |
| Allgemeine Daten | ||
| Radstand |
2400 mm |
2400 mm |
| Spur |
1316/1350 mm |
1316/1350 mm |
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
4140x1634x1330 mm |
| Felgen | 4Jx15 Ab Aug. 1968: 4 1/2Jx15 |
4Jx15 Ab Aug. 1968: 4 1/2Jx15 |
| Reifen |
5,60 S 15 (4 PR) |
5,60 S 15 (4 PR) |
| Wendekreis links/rechts |
11,3 Meter |
11,3 Meter |
| Wagengewicht |
870 kg |
870 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1200 kg |
1200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
136 km/h |
130 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
23 sec |
28 sec |
| Verbrauch / 100 km |
10 Liter |
11Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
40 Liter (vorn im Wagen) |
1970-1974
|
VW Karmann-Ghia 1970 – 1974 |
VW Karmann-Ghia Automatic 1970 – 1974 |
|
| Motor |
4-Zylinder (Boxer) |
|
|
Zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesium-Legierung |
||
|
Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe |
||
| BohrungxHub |
85,5×69 mm |
|
| Hubraum |
1584 ccm |
|
| Leistung |
50 PS (37 kW) bei 4000 U/min |
|
| Drehmoment |
10,8 mkg bei 2800 U/min |
|
| Verdichtung |
1:7,5 |
|
| Vergaser |
1 Fallstromvergaser Solex 34 PICT-3 |
|
|
mit Startautomatik |
||
| Ventile |
Hängend, Stoßstangen und Kipphebel |
|
|
Zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Strinräder |
||
| Kurbelwellenlager |
4 |
|
| Kühlung |
Gebläse (Luft) |
|
| Schmierung |
Druckumlauf (2,5 Liter Öl) |
|
| Batterie |
12 V 36 oder 45 Ah (im Motorraum) |
|
| Lichtmaschine |
360 W |
|
| Anlasser |
0,7 PS |
|
| Kraftübertragung |
Hecktriebblock, Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse |
|
| Kupplung | Einscheibentrockenkupplung | Halbautomatik Automatisch betätigte Einscheibentrocken-kupplung + hydraul. Wandler |
| Schaltung |
Schaltstock Wagenmitte |
Schaltstock Wagenmitte |
| Getriebe |
4 Gang |
3 Gang |
| Synchronisierung |
I – IV |
I – III |
| Übersetzungen |
I. 3,80 |
I. 2,06 |
|
II. 2,06 |
II. 1,26 |
|
|
III. 1,26 |
III. 0,89 |
|
|
IV. 0,89 |
||
| Antriebübersetzung |
3,875 |
4,125 |
| Fahrwerk |
Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
|
| Vorderradaufhängung |
Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
|
| Hinterradaufhängung | Pendelachse, Längslenker Federstäbe quer, Ausgleichfeder | Doppelgelenkachse, Schräglenker Federstäbe quer |
| Lenkung |
Schnecke (14,34:1), 2,7 Lenkraddrehungen |
|
| Fußbremse | ||
| Allgemeine Daten | ||
| Radstand |
2400 mm |
|
| Spur |
1316/1350 mm |
|
| Gesamtmaße |
4140x1634x1330 mm |
|
| Felgen |
4 1/2Jx15 |
|
| Reifen | Ab August 1972: 6,00 S 15 (4 PR) |
|
| Wendekreis links/rechts |
11,3 Meter |
|
| Wagengewicht |
870 kg |
|
| Zulässiges Gesamtgewicht |
1200 kg |
|
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
134 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
21 sec |
24 sec |
| Verbrauch / 100 km |
11,5 Liter |
12,5 Liter |
| Kraftstofftank |
40 Liter (vorn im Wagen) |
40 Liter (vorn im Wagen) |